Nya regler för vinterdäck

Vägverket lämnade i slutet på december sitt förslag till nya regler för vinterdäck avseende såväl lätta som tunga fordon.

Ett mycket förnuftigt förslag är att även utländska fordon skall köra med vinterdäck. Det är egentligen inte klokt att de har tillåtits fara omkring på vinterväglag i Sverige med sommardäck. Dagens sommardäck är optimerade för mycket bra våtgrepp, och det betyder att man tvingas kompromissa med is- och snögreppet. Det är också ett problem med de vinterdäck som är utvecklade för i första hand den mellaneuropeiska marknaden. De är bra på våta vägar, men sämre på framförallt is. Trots det så är dom i alla fall oftast bättre än sommardäck, men det finns undantag som vinterprov gjorda i vintras visade.

Sämre är Vägverkets fortsatta hårda kampanj mot dubbdäcken. Dubbdäcken får all skuld för de s.k. PM10 partiklarna, som sägs orsaka luftvägsproblem. Vissa forskare menar att de orsakar död, men det är ännu inte bevisat. Tack vare Vägverkets hårda kampanj nu under ett par års tid så börjar marknaden för dubbfria däck svänga. Det sägs att försäljningen av dessa har fördubblats, vilket innebär på ett par års sikt att dubbdäckens andel i trafiken kommer att sjunka kraftigt. Det kommer efter några år att visa sig genom att vägarna blir slätare och halare såväl vinter som sommar. Då blir det ännu större anledning att ha dubbade däck.

Av denna anledning finns absolut ingen anledning att begränsa dubbdäcken ytterligare genom förbud att använda dubbdäck på vissa gator i städerna, eller genom att kräva skatt på användning av dubbdäck. Det finns all anledning att avvakta utvecklingen och låta de som känner att de vill ha dubbdäck för sin egen och andras säkerhet fortsätta köra med dessa.

Förslaget att tunga fordon skall ha vinterdäck på drivaxeln är bra, men man har nog inte tänkt till på vad det kan leda till. Många mindre fordon över 3.5 ton är framhjulsdrivna och det innebär att de kan få de bästa däcken fram. Ett fordon med sämre däck bak blir väldigt instabil och risken är stor för att fordonet sladdar runt då sidkrafter måste tas upp, t ex i en kurva eller vid en undanmanöver, omkörning osv.