lördag 30 januari 2010

Dubbdäck gäller!

Vintern har verkligen slagit till i år, det kan vi läsa om i SvD den 30 januari och i Aftonbladet.

I Stockholm sker det också olyckor på grund av halkan. Dubbförbudet på Hornsgatan har ännu inte fått någon större effekt, men den dagen hela Stockholms innerstad har dubbförbud, såsom är tänkt av miljöborgarrådet Ulla Hamilton, kan halka leda till ännu svårare konsekvenser.

Vid sådan halka som det är frågan om där kombinationen av kyla, snö och kraftig blåst polerar vägbanorna bör man överhuvudtaget inte ge sig ut om man inte har bra dubbdäck på bilen. Dubbarna är nästan det enda som biter på isbeläggningen och kan oftast fördubbla greppet jämfört med ett bra odubbat vinterdäck. Sommardäck och så kallade åretruntdäck är fullständigt livsfarliga att åka med under sådana förhållanden.

Tyvärr har Vägverket tidigare varit ute med information om att det inte längre finns trafiksäkerhetsskäl att välja dubbdäck istället för nya dubbfria däck (Lars Nilsson, miljödirektör hos Vägverket, 5 okt 2007). Detta var en mycket olycklig signal till bilisterna att de kan gott välja dubbfria däck. Problemet är att det finns dubbfria vinterdäck som knappt är bättre än sommardäck på is. Då, 2007, hade vi inte en sådan vinter som vi har nu och det var lätt att falla i fällan att tro att nu blir det bara milda vintrar framöver.

söndag 17 januari 2010

Ratar bilisterna verkligen dubbdäck?

I en artikel i DN den 13e jan skriver man att bilisterna ratar dubbdäcken. Rubriken stämmer dock inte riktigt med vad som står i artikeln.

Det är en sak att andelen dubbdäck i Stockholm har minskat från 70 till 50% på grund av ett förbud mot dubbdäck på Hornsgatan från och med den 1 jan i år. Vad som är mer förvånande är att mätningar har visat att hela 40% av de bilar som framförs på Hornsgatan nu i januari har dubbdäck. Det är förbjudet med dubbdäck på denna gata, men detta förbud tar uppenbarligen inte bilisterna på särskilt stort allvar.

Det kostar mycket pengar att köpa fyra nya dubbfria vinterdäck, särskilt om man skall ha de bästa däcken av nordisk typ, vilket man absolut bör ha om man inte skall halka runt alltför våldsamt. Detta med ekonomin har nog inte politikerna tänkt på när de har beslutat om ett dubbförbud från den ena dagen till nästa. Dubbförbud måste planeras år i förväg för att folk skall ha en rimlig chans att slita ut de gamla dubbdäcken för att sedan investera i nya däck.

onsdag 6 januari 2010

Ledbussar är livsfarliga!

I Aftonbladet och Expressen rapporterar man om en ledbuss där föraren tappade kontrollen och körde rakt in i en husvägg. Tänk om någon hade råkat gå där med en barnvagn, vilken katastrof det hade kunnat bli. Nu gjorde det inte det och inga myndigheter bryr sig väl speciellt mycket om denna olycka. Men man borde ta sig en ordentlig funderare på hur ledbussar och andra långa bussar skall vara utrustade däckmässigt vintertid. Dubbförbudet i Stockholm, som än så länge är lokalt, men kommer att få allvarliga konsekvenser längre fram, ställer krav på att gatuhållarna förbättrar underhållet vintertid avsevärt. Tyvärr verkar det gå åt det andra hållet just nu.

Lennart Strandberg skriver på Newsmill om denna och andra svåra bussolyckor.

Jag har själv skrivit om en en allvarlig olycka med en ledbuss i Göteborg i december 2008. Det blir ordentligt halt varje vinter, men vissa politiker vill inte inse det, utan sätter politiska vinningar beträffande miljön högre än människors säkerhet. Miljöborgarrådet i Stockholm, Ulla Hamiltons förbud mot dubbdäck är ett utmärkt exempel på detta. Ulla Hamilton skall kanske fundera på att förbjuda fyrverkerier. I Stockholm visade mätningarna av PM10 på Hornsgatan under nyårsnatten ett cirka sjufaldigande av PM10-halten under ett par timmars tid. Se diagrammet nedan, som kommer från Stockholms och Uppsala Läns Luftvårdsförbunds hemsida. Det kan omöjligen vara annat än fyrverkerier som har åstadkommit detta. Dessutom är det säkert så att,i de partiklarna ingår en hel del oönskade föreningar som är mer eller mindre giftiga. Undrar om dom räknas in i det som man annars påstår nästan bara kommer från dubbdäck?


I år har vi återigen fått en rejäl vinter, som dessutom började under en av årets mest trafiktäta helger, nämligen julen. Ifjol hade vi ovanligt många tillfällen med svartis på grund av plötsliga svängningar i lufttemperaturen mellan minus och plus. Vi får således vinter varje år och dubbdäck behövs. Ulla Hamiltons förbud mot dubbdäck är mycket olyckligt.