Robert Collins artikel i Aftonbladet summerar nog ganska väl hur det kan se ut på vägarna när folk inte monterar vinterdäcken i tid. Allra säkrast kör man om man har nordiska vinterdäck med dubb. Jag fick en fråga just idag av en besökare på industrimuseet i Gislaved om man kan välja dubblösa vinterdäck, som han kallade för året runt däck. Jag förklarade att åretruntdäck inte finns och att de som väljer dubbdäck får inte bara bättre grepp själva, de ruggar underlaget så att även de dubblösa däcken får lite bättre grepp. Utan dubbar så skulle däcken bara slira och polera snön och isen så att halkan blir än värre.
Läs också om vintervädret här.
måndag 3 december 2012
lördag 1 december 2012
Använd riktiga vinterdäck!
De senaste dagarnas vinterväder visar återigen hur viktigt det är att ha monterat vinterdäcken i tid. Är det dubbdäck så är man riktigt säker och skapar dessutom grepp för alla de som valt att köra dubbfritt. Kanske har de som kör dubblöst lurats av miljöpolitiker eller vissa myndigheter att välja så, eller också är de så bra bilförare att de anser sig kunna köra dubblöst. Som sagt, så länge det finns andra som kör dubbat så kan en viss andel av bilarna i trafiken vara utan dubb utan att tappa allt grepp.
Veckans mätning av de så kallade PM10-partiklarna på Hornsgatan visar att de gick nästan ner i noll i veckan. Det beror på snö som Stockholm har drabbats av. Sedan när snön smälter så rinner också det mesta av dammet bort. Däremot har inte halten av se så kallade nanopartiklarna sjunkit lika kraftigt som PM10. Nanopartiklarna kommer från förbränning, dvs bland annat avgaser och är de partiklar som är de som är mest farliga för hälsan. Politiker blandar oftast ihop dessa olika partiklar och påstår ibland att dubbdäck orsakar cancer, vilket är helt fel. Det är avgaspartiklarna som gör det, och skall vi slippa det problemet så får all bilkörning förbjudas.
Ref: SvD SvD2
Veckans mätning av de så kallade PM10-partiklarna på Hornsgatan visar att de gick nästan ner i noll i veckan. Det beror på snö som Stockholm har drabbats av. Sedan när snön smälter så rinner också det mesta av dammet bort. Däremot har inte halten av se så kallade nanopartiklarna sjunkit lika kraftigt som PM10. Nanopartiklarna kommer från förbränning, dvs bland annat avgaser och är de partiklar som är de som är mest farliga för hälsan. Politiker blandar oftast ihop dessa olika partiklar och påstår ibland att dubbdäck orsakar cancer, vilket är helt fel. Det är avgaspartiklarna som gör det, och skall vi slippa det problemet så får all bilkörning förbjudas.
Ref: SvD SvD2
onsdag 21 november 2012
Ankersjö helt okunnig om säkerhet vintertid
I en artikel i Expressen gör Per Ankersjö (C) ett uttalande som är rent skrämmande. Jag citerar:
- Det händer väldigt lite med säkerhetsaspekten när man byter däck, mycket mindre än vad man tror.
Hur kan man vara så totalt okunnig om orsaken till att så många väljer att använda dubbdäck vintertid? Det lite ironiska i detta är att de som kör dubblöst, som Ankersjö om han nu kör bil, faktiskt är beroende av att andra kör med dubbdäck. Dubb ökar greppet på hal is för gummit i däcket. Odubbade däck polerar isen så fort däcket slirar vid körning, bromsar eller tar en kurva. Detta bortser således Ankersjö ifrån i all sin okunnighet.
- Det händer väldigt lite med säkerhetsaspekten när man byter däck, mycket mindre än vad man tror.
Hur kan man vara så totalt okunnig om orsaken till att så många väljer att använda dubbdäck vintertid? Det lite ironiska i detta är att de som kör dubblöst, som Ankersjö om han nu kör bil, faktiskt är beroende av att andra kör med dubbdäck. Dubb ökar greppet på hal is för gummit i däcket. Odubbade däck polerar isen så fort däcket slirar vid körning, bromsar eller tar en kurva. Detta bortser således Ankersjö ifrån i all sin okunnighet.
fredag 26 oktober 2012
Montera vinterdäck nu!
Kör in nya däck på barmark
De flesta bilister dröjer alltför länge med att montera vinterhjulen. Köper man nya vinterdäck fungerar dom längre som bra vinterdäck om man kör in dom först på barmark. Dels får dubbarna köras in i lugn och ro, dels sliter man bort det yttersta hårda skiktet så att det mjuka gummit får bättre grepp på is och snö. Sämst är att ge sig ut på vinterväglag direkt.
Dubbdäck säkrast
Vid halka ger dubbarna ett bättre fäste och vid extrem halka kan friktionen fördubblas jämfört med odubbade däck. Dessutom ruggar de ytan så att gummit får bättre fäste. Detta har särskilt stor betydelse för de som valt odubbat. Politiker och myndighetspersoner som inte vet bättre, och som påstår att odubbat fungerar lika bra som dubbat vet inte vad dom talar om.
Partiklar från däck ett mindre problem
Luftföroreningar från partiklar som bland annat trafiken orsakar är ett problem som en del mindre vetande påstår beror i första hand på dubbdäck. Detta är långt ifrån sanningen. Allt från avgaser, bromsdamm, däck, vägbana, sand och damm och förbränning orsakar partiklar. De farligaste kommer från förbränning och avgaser.
Sätt på dubbdäcken nu!
SvD och DN skriver, som dom gör alla år om olyckor som sker på grund av att det börjat frysa och snöa. Det är onödiga olyckor om alla monterar vinterdäcken i tid.
De flesta bilister dröjer alltför länge med att montera vinterhjulen. Köper man nya vinterdäck fungerar dom längre som bra vinterdäck om man kör in dom först på barmark. Dels får dubbarna köras in i lugn och ro, dels sliter man bort det yttersta hårda skiktet så att det mjuka gummit får bättre grepp på is och snö. Sämst är att ge sig ut på vinterväglag direkt.
Dubbdäck säkrast
Vid halka ger dubbarna ett bättre fäste och vid extrem halka kan friktionen fördubblas jämfört med odubbade däck. Dessutom ruggar de ytan så att gummit får bättre fäste. Detta har särskilt stor betydelse för de som valt odubbat. Politiker och myndighetspersoner som inte vet bättre, och som påstår att odubbat fungerar lika bra som dubbat vet inte vad dom talar om.
Partiklar från däck ett mindre problem
Luftföroreningar från partiklar som bland annat trafiken orsakar är ett problem som en del mindre vetande påstår beror i första hand på dubbdäck. Detta är långt ifrån sanningen. Allt från avgaser, bromsdamm, däck, vägbana, sand och damm och förbränning orsakar partiklar. De farligaste kommer från förbränning och avgaser.
Sätt på dubbdäcken nu!
SvD och DN skriver, som dom gör alla år om olyckor som sker på grund av att det börjat frysa och snöa. Det är onödiga olyckor om alla monterar vinterdäcken i tid.
tisdag 23 oktober 2012
Straffa inte de som skapar säkerhet
I SvD skriver man om att regeringen förbereder för att en avgift för dubbdäcksanvändning skall kunna införas.
Korkat förslag
Man tänker välja ut en viss kategori av bilister för att, som man påstår, åstadkomma en förbättring av luftkvalitén. Den kategorin bilister det gäller är de som skapar säkerhet vintertid för de som kör odubbat! Förslaget är således hur korkat som helst och Lena Ek (C) vet inte vad hon pratar om. Hon borde upplysas!
Minska trafiken
I DN skriver man att den som förorenar luften också skall stå för kostnaden. Vill man förbättra luftkvalitén i städer med mycket trafik finns det bara en lösning och det är att minska trafiktätheten. Alla bilister förorenar luften, och det i betydligt högre grad än den förorening som dubbdäcken orsakar. Nanopartiklar, som främst kommer från förbränning och avgaser, kommer lätt ner i lungorna och ut i blodet. Det gör inte de större PM10-partiklarna. Bromsdamm är en annan farlig förorening som skapas varje gång ett fordon får bromsa, t ex vid trafikljus.
Korkat förslag
Man tänker välja ut en viss kategori av bilister för att, som man påstår, åstadkomma en förbättring av luftkvalitén. Den kategorin bilister det gäller är de som skapar säkerhet vintertid för de som kör odubbat! Förslaget är således hur korkat som helst och Lena Ek (C) vet inte vad hon pratar om. Hon borde upplysas!
Minska trafiken
I DN skriver man att den som förorenar luften också skall stå för kostnaden. Vill man förbättra luftkvalitén i städer med mycket trafik finns det bara en lösning och det är att minska trafiktätheten. Alla bilister förorenar luften, och det i betydligt högre grad än den förorening som dubbdäcken orsakar. Nanopartiklar, som främst kommer från förbränning och avgaser, kommer lätt ner i lungorna och ut i blodet. Det gör inte de större PM10-partiklarna. Bromsdamm är en annan farlig förorening som skapas varje gång ett fordon får bromsa, t ex vid trafikljus.
torsdag 16 augusti 2012
Nu har det varit tyst länge från mig om dubbdäck. Javisst tappar man kanske lite intresse för saken ibland, men det gäller att ta nya tag. Nu på sommaren kör man ju inte med dubbade vinterdäck.
Just nu håller kommunen på att lägga ny asfalt på vår gata. Gatan är klar, men trottoarerna återstår. Igår körde en av arbetarna en kompakteringsmaskin.
Dammet som yr kring maskinen syns bra. Vad som stör mig är att föraren kör utan någon form av andningsskydd. Att han dessutom röker, se cigaretten i munnen, gör inte saken bättre. Vad kommer inte detta att kosta i form av vård? Han kör så här i sitt jobb! Det är ju vi medborgare som får betala. Jag skickade en fråga till kommunen, men de har inte behagat svara.
Tanken flyger naturligtvis till den löjliga debatten om dubbdäck. Jag följer mätningen av PM10 på Hornsgatan året om och där kan man se att PM10 förekommer året om, även nu på sommaren när det inte finns några dubbdäck i trafiken. Visserligen är det högre värden på vintern, men det vet vi ju att det är så även i städer där dubbdäck är förbjudna, t ex i Tyskland.
Dubbdäck är viktiga för säkerheten vintertid, men faktiskt även övrig årstid. Sluta, snälla politiker, myndigheter och vissa forskare att tjata om dubbförbud. Hälsoläget blir definitivt inte bättre av att det inte finns dubbdäck, tvärtom!
DN
SvD
Just nu håller kommunen på att lägga ny asfalt på vår gata. Gatan är klar, men trottoarerna återstår. Igår körde en av arbetarna en kompakteringsmaskin.
Dammet som yr kring maskinen syns bra. Vad som stör mig är att föraren kör utan någon form av andningsskydd. Att han dessutom röker, se cigaretten i munnen, gör inte saken bättre. Vad kommer inte detta att kosta i form av vård? Han kör så här i sitt jobb! Det är ju vi medborgare som får betala. Jag skickade en fråga till kommunen, men de har inte behagat svara.
Tanken flyger naturligtvis till den löjliga debatten om dubbdäck. Jag följer mätningen av PM10 på Hornsgatan året om och där kan man se att PM10 förekommer året om, även nu på sommaren när det inte finns några dubbdäck i trafiken. Visserligen är det högre värden på vintern, men det vet vi ju att det är så även i städer där dubbdäck är förbjudna, t ex i Tyskland.
Dubbdäck är viktiga för säkerheten vintertid, men faktiskt även övrig årstid. Sluta, snälla politiker, myndigheter och vissa forskare att tjata om dubbförbud. Hälsoläget blir definitivt inte bättre av att det inte finns dubbdäck, tvärtom!
DN
SvD
torsdag 31 maj 2012
Förvanskning av fakta
Vänsterpartiets beskrivning av dubbdäckens farligheter i DN är full av felaktigheter och förvanskningar. Politiska syften gör uppenbarligen ibland att man använder rapporter utan någon som helst respekt för sanningen och helheten.
Hundra miljoner nanopartiklar
I rubriken ropar man på förbud mot dubbdäck i hela Stockholms innerstad, samtidigt som man säger att vägtrafiken är sammantaget den enskilt största källan till luftföroreningar. Det sista må vara sant med tanke på att nanopartiklar spys ut genom avgaserna året runt. Det förekommer då och då upp till 1 hundra miljoner nanopartiklar per kubikmeter luft på en hårt trafikerad gata. Dessa ytterst små partiklar kommer ner i lungorna och ut i blodet. Dubbdäck bidrar inte till denna förorening av luften, och definitivt inte på sommaren då folk är ute som mest, har fönster öppna och sitter ute på kaféer. Möjligen dör dom då en förtida död av avgaserna.
Man dör inte av dubbdäck
Att folk skulle ramla ner och dö på grund av dubbdäcken är en fruktansvärd lögn, men det påstår dessa politiker. Allt för att få uppmärksamhet. Hur många som dör eller skadas svårt den dagen dubbdäckens rivningseffekt på blankisen saknas, det bortser man gladligen ifrån. Hänvisningen till norska erfarenheter är inte trovärdig. Norrmännen har ingen dubbfri miljö. De vågar påstå dessutom att svenska undersökningar visar att dubbfria däck inte försämrar trafiksäkerheten. De vet inte vad de talar om. Vi har ju heller ingen dubbfri trafik, så det är helt omöjligt att komma med ett sådant påstående.
Flera undersökningar visar dubbdäckens betydelse för att minska/förhindra olyckor
Det finns flera undersökningar, bland annat från Väg- och Trafikforskningsinstitutet i Linköping, som visar motsatsen, dvs. att dubbdäcken sparar liv och minskar olyckor. En undersökning av olyckor gjord av Motormännen för ett par år sedan visade tydligt att bilar med odubbade däck var inblandade i fler olyckor än bilar med dubbdäck.
Dubbdäck ger ökat grepp för de som kör odubbat
Utan dubbdäck skulle det bli bara halare och halare allteftersom de dubbfria däcken glider, spinner och polerar isen. Så är det bara. Det är först när dubbdäcken är helt borta som vi får se de verkliga konsekvenserna av ett dubbförbud.
Osaklig debatt undanbedes
Osaklig debatt i våra rikstidningar vill vi inte ha.
Hundra miljoner nanopartiklar
I rubriken ropar man på förbud mot dubbdäck i hela Stockholms innerstad, samtidigt som man säger att vägtrafiken är sammantaget den enskilt största källan till luftföroreningar. Det sista må vara sant med tanke på att nanopartiklar spys ut genom avgaserna året runt. Det förekommer då och då upp till 1 hundra miljoner nanopartiklar per kubikmeter luft på en hårt trafikerad gata. Dessa ytterst små partiklar kommer ner i lungorna och ut i blodet. Dubbdäck bidrar inte till denna förorening av luften, och definitivt inte på sommaren då folk är ute som mest, har fönster öppna och sitter ute på kaféer. Möjligen dör dom då en förtida död av avgaserna.
Man dör inte av dubbdäck
Att folk skulle ramla ner och dö på grund av dubbdäcken är en fruktansvärd lögn, men det påstår dessa politiker. Allt för att få uppmärksamhet. Hur många som dör eller skadas svårt den dagen dubbdäckens rivningseffekt på blankisen saknas, det bortser man gladligen ifrån. Hänvisningen till norska erfarenheter är inte trovärdig. Norrmännen har ingen dubbfri miljö. De vågar påstå dessutom att svenska undersökningar visar att dubbfria däck inte försämrar trafiksäkerheten. De vet inte vad de talar om. Vi har ju heller ingen dubbfri trafik, så det är helt omöjligt att komma med ett sådant påstående.
Flera undersökningar visar dubbdäckens betydelse för att minska/förhindra olyckor
Det finns flera undersökningar, bland annat från Väg- och Trafikforskningsinstitutet i Linköping, som visar motsatsen, dvs. att dubbdäcken sparar liv och minskar olyckor. En undersökning av olyckor gjord av Motormännen för ett par år sedan visade tydligt att bilar med odubbade däck var inblandade i fler olyckor än bilar med dubbdäck.
Dubbdäck ger ökat grepp för de som kör odubbat
Utan dubbdäck skulle det bli bara halare och halare allteftersom de dubbfria däcken glider, spinner och polerar isen. Så är det bara. Det är först när dubbdäcken är helt borta som vi får se de verkliga konsekvenserna av ett dubbförbud.
Osaklig debatt undanbedes
Osaklig debatt i våra rikstidningar vill vi inte ha.
torsdag 19 april 2012
Miljö före säkerhet
På grund av förbud att använda dubbdäck efter den 15 april kör många med sommardäck i snöovädret, vilket är rent livsfarligt. De borde lämna bilen hemma. Miljöhänsynen, som dessutom är ganska omtvistade, har fått gå före säkerheten. Det borde vara tillåtet att använda dubbdäck ända till den sista april, som tidigare.
Fram till den siste mars är det förbjudet att köra med sommardäck vid vinterväglag. Logiskt sett borde det förbudet gälla oavsett årstid. Då skulle folk tvingas lämna bilen hemma om vinterväglag råder och de har sommardäcken monterade. Nu är det fullt tillåtet att köra med sommardäck trots att det är minst lika farligt som före den siste mars.
Visserligen är det enklare med dubblösa däck, som man kan behålla kvar på bilen så att man säkert har passerat vintertiden, men ju fler som kör med dubblösa däck vinterdäck, desto halare blir det på grund av minskad ruggning av vägbanan.
SvD DN
Fram till den siste mars är det förbjudet att köra med sommardäck vid vinterväglag. Logiskt sett borde det förbudet gälla oavsett årstid. Då skulle folk tvingas lämna bilen hemma om vinterväglag råder och de har sommardäcken monterade. Nu är det fullt tillåtet att köra med sommardäck trots att det är minst lika farligt som före den siste mars.
Visserligen är det enklare med dubblösa däck, som man kan behålla kvar på bilen så att man säkert har passerat vintertiden, men ju fler som kör med dubblösa däck vinterdäck, desto halare blir det på grund av minskad ruggning av vägbanan.
SvD DN
torsdag 5 april 2012
Sommardäck - låt bilen stå
måndag 2 april 2012
Skygglappar
I DN uttalar sig Enhetschefen hos Stockholms Trafikkontor, Anton Västberg om risken med dålig luft som han menar orsakas av dubbdäck. Han säger "i slutändan handlar det om folks liv och välbefinnande". Därmed bortser han helt från riskerna att köra dubblöst. Riskerna är mycket stora då dubblösa däck polerar vägbanan och ökar halkan, samtidigt som det kan vara fråga om mycket långa bromssträckor. Läs gärna min blogg om Swedbanks VDs erfarenheter vid körning på E4 från Stockholm till Norrköping en tidig morgon i vintras. Det kunde gått riktigt illa.
Tyvärr är det så att de som vill ha bort dubbdäcken tar till alla medel och undersökningar, men struntar fullkomligt i den andra sidan av myntet. Se även artikeln idag i SvD, där professorn Bertil Forsberg uttalar sig. Professor må han vara, men även han har stora skygglappar.
Observera att när dessa herrar talar om dödsfall per dag så är det inte plötsliga dödsfall, som i en trafikolycka, utan att en redan mycket sjuk eller döende person dör några dagar/veckor tidigare än annars. Det känns naturligtvis lite cyniskt att skriva så, men vad gör man när de som talar för dubbförbud struntar helt i andras liv på vägarna.
Tyvärr är det så att de som vill ha bort dubbdäcken tar till alla medel och undersökningar, men struntar fullkomligt i den andra sidan av myntet. Se även artikeln idag i SvD, där professorn Bertil Forsberg uttalar sig. Professor må han vara, men även han har stora skygglappar.
Observera att när dessa herrar talar om dödsfall per dag så är det inte plötsliga dödsfall, som i en trafikolycka, utan att en redan mycket sjuk eller döende person dör några dagar/veckor tidigare än annars. Det känns naturligtvis lite cyniskt att skriva så, men vad gör man när de som talar för dubbförbud struntar helt i andras liv på vägarna.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)