Dubbförbud är fel metod

Beslutet om dubbförbud på Hornsgatan togs på hösten strax innan vintersäsongen. Det är orimligt att begära att alla bilister som måste använda Hornsgatan hinner eller ens har råd att byta till nya dubbfria vinterdäck på så kort tid.

I SvD läser vi att bilister trotsar förbudet, men att några åker fast bara för att Polisen måste visa att de inte blundar helt för för de som kör olagligt.

Dubbförbud är inget bra sätt att få ner andelen dubbdäck i trafiken. Det bör ske genom information och med hjälp av branschen. En övergång till dubbfria däck bör ske på ett sådant sätt att bilisterna inte hamnar i en situation där de väljer däck som är betydligt sämre på isväglag än de dubbdäck de tidigare körde på. Samtidigt måste de vara medvetna om att det finns inget dubbfritt däck som helt kan ersätta dubbdäckens grepp på hal is.

I artiklen säger chefen för Trafikpolisen i Stockholm City att det inte går att läsa ut något ur olycksstatistiken. Han har nog missförstått hela frågan. Det är olyckorna utanför Stockholm som påverkas mest av dubbförbud, men det kommer att ta några år innan man ser en klar tendens. Det beror på flera faktorer:-

• dubbdäck som byts ut är gamla och byts mot helt nya dubbfria däck
• färre dubbdäck innebär mindre ruggning av isen
• ju fler dubbfria däck, desto mer slirar däcken vid halka och polerar isen
• efter ett par år utan dubbdäck blir asfalten slätare och därmed halare

Därför är det alldeles för tidigt att redan nu börja titta på antalet olyckor och jämföra med tidigare år. Det finns så många andra faktorer dessutom. Media har en viktig uppgift här att inte okritiskt publicera uppgifter från myndigheter som vill ge allmänheten en viss bild utåt.