I gårdagens nyhetsrapportering i Aktuellt intervjuas Christer Johansson från Miljöförvaltningen+ i Stockholm om att man numera klarar normerna för mängden PM10 i Stockholm. Att det beror på många olika saker och inte bara dubbdäcksförbudet på Hornsgatan sägs det inte så mycket om, även om Christer nämner bland annat det mer intensiva vintervädret de senaste åren, samt det faktum att Gatukontorets insatser för att hålla vägbanorna rena har ökat. Nej, den största anledningen är naturligtvis dubbdäckens minskning tack vare förbudet på Hornsgatan enligt Christer och programledaren Claes Elfsberg.
Det mest graverande är när SVT påstår att tio (10) gånger så många människor dör på grund av den dåliga luften som förorsakas av dubbdäcken jämfört med antalet liv som sparas tack vare dubbdäcken. Detta är en uppdiktad lögn, oavsett om den kommit från SVT eller från Miljöförvaltningen. Ett barn som dödas i 8 års ålder på ett övergångsställe på grund av att en bilist inte kan stanna på den polerade isen på en gata där dubbdäck förbjuds, kan omöjligen jämföras med en människa som närmar sig slutskedet i livet och som dör några dagar eller kanske veckor tidigare på grund av dålig luft i samhället. Det är ett groteskt påstående från SVT. Usch!, mitt förtroende för SVT är körd i botten!
lördag 5 januari 2013
tisdag 18 december 2012
Dubbdäcksförbudet upphävs
I Göteborg upphävs dubbdäcksförbudet på Odinsgatan. Anledning sägs vara de svåra trafikstörningar som har uppstått i centrala staden på grund av omläggningar i trafiken.
Detta visar hur inkompetenta trafikplanerare, myndigheter och politiker är när det gäller trafikfrågor. Vad har de egentligen vunnit med dubbförbudet? Troligtvis ingenting. Tidigare undersökningar, redovisade bland annat i Motor, visar att dubbdäcksförbudet inte har givit den förväntade förbättringen i luftkvalitén.
Så här skrev man i en rapport om just Odinsgatan: "Mätningarna av PM10-partiklar på Odinsgatan under senvintern 2011 visar inte lägre värden än under senvintern 2008, trots ökade insatser av dammbindning på förbudsgatorna, lägre trafikflöde och lägre andel dubbdäck". Luftkvalitén blev alltså inte bättre 2011 jämfört med 2010 trots mindre trafikmängd och att det var lägre andel bilar med dubbdäck.
Det är dags att ta bort alla förbud mot dubbdäck, de ställer bara till problem, inte bara fler olyckor.
Detta visar hur inkompetenta trafikplanerare, myndigheter och politiker är när det gäller trafikfrågor. Vad har de egentligen vunnit med dubbförbudet? Troligtvis ingenting. Tidigare undersökningar, redovisade bland annat i Motor, visar att dubbdäcksförbudet inte har givit den förväntade förbättringen i luftkvalitén.
Så här skrev man i en rapport om just Odinsgatan: "Mätningarna av PM10-partiklar på Odinsgatan under senvintern 2011 visar inte lägre värden än under senvintern 2008, trots ökade insatser av dammbindning på förbudsgatorna, lägre trafikflöde och lägre andel dubbdäck". Luftkvalitén blev alltså inte bättre 2011 jämfört med 2010 trots mindre trafikmängd och att det var lägre andel bilar med dubbdäck.
Det är dags att ta bort alla förbud mot dubbdäck, de ställer bara till problem, inte bara fler olyckor.
fredag 7 december 2012
Debatt i SR
Imorse hade Ekot, Sveriges Radio, ett inslag om dubbdäck eller ej. Per Ankersjö (C) talade för dubbdäcksavgift och Lars Beckman (M) för dubbdäckens betydelse för säkerheten. Intressant är att Ankersjö, trots sitt ivrande för att tala om dubbdäckens negativa effekter, vill ändå inte förbjuda dubbdäck, som en del andra politiker, särskilt Mp. Han inser att dubbdäck har betydelse för trafiksäkerheten och detta är ett dilemma för honom.
Avgifter är orättvisa
Ankersjö refererade till de extremt höga avgifterna i Norge, men menade att de behöver inte bli så höga i Sverige. Ändå är avgifter orättvisa. Är det bara de som har råd att betala avgifter som skall få åka säkrare än de som kör odubbat? Dessutom är det så att dubbdäck skapar grepp för de som kör dubblöst. Skulle alla köra dubblöst skulle halkan bara öka och trafiksäkerheten bli lidande. Faktum är att tack vare dubbdäcken så slipper vi riva vägbeläggningen sommartid (kallas för retexturering) för att slippa halka på alltför släta vägbanor, särskilt när det regnar. Detta tvingas man göra i utlandet där dubbdäck saknas. Frågan är om inte de som kör dubbdäck istället skulle premieras!
Dubblöst klarar sig tack vare dubbdäcken
Gummit polerar när däcket slirar vid bromsning, acceleration eller kurvtagning. För att få grepp behövs något som river i isen. Det gör dubbarna.
Hornsgatan ett dåligt exempel
Hornsgatan på Södermalm i Stockholm är inget bra exempel på hur det fungerar utan dubb, helt enkelt därför att en hel del bilister trotsar förbudet. De river i isen och skapar grepp för de som kör dubblöst.
Vintern just nu
Jag körde själv tur och retur Gislaved - Linköping i onsdags när det var som värst. E4 var som en enda lång isbana från Jönköping hela vägen upp till Linköping. Lastbilar stod och slirade i de backar som finns i höjd med Visingsö och en tradare låg dubbelvikt i diket vid en avfart till Ödeshög. Jag var oerhört glad att jag har dubbade nordiska vinterdäck (som jag har betalat själv) på bilen.
Avgifter är orättvisa
Ankersjö refererade till de extremt höga avgifterna i Norge, men menade att de behöver inte bli så höga i Sverige. Ändå är avgifter orättvisa. Är det bara de som har råd att betala avgifter som skall få åka säkrare än de som kör odubbat? Dessutom är det så att dubbdäck skapar grepp för de som kör dubblöst. Skulle alla köra dubblöst skulle halkan bara öka och trafiksäkerheten bli lidande. Faktum är att tack vare dubbdäcken så slipper vi riva vägbeläggningen sommartid (kallas för retexturering) för att slippa halka på alltför släta vägbanor, särskilt när det regnar. Detta tvingas man göra i utlandet där dubbdäck saknas. Frågan är om inte de som kör dubbdäck istället skulle premieras!
Dubblöst klarar sig tack vare dubbdäcken
Gummit polerar när däcket slirar vid bromsning, acceleration eller kurvtagning. För att få grepp behövs något som river i isen. Det gör dubbarna.
Hornsgatan ett dåligt exempel
Hornsgatan på Södermalm i Stockholm är inget bra exempel på hur det fungerar utan dubb, helt enkelt därför att en hel del bilister trotsar förbudet. De river i isen och skapar grepp för de som kör dubblöst.
Vintern just nu
Jag körde själv tur och retur Gislaved - Linköping i onsdags när det var som värst. E4 var som en enda lång isbana från Jönköping hela vägen upp till Linköping. Lastbilar stod och slirade i de backar som finns i höjd med Visingsö och en tradare låg dubbelvikt i diket vid en avfart till Ödeshög. Jag var oerhört glad att jag har dubbade nordiska vinterdäck (som jag har betalat själv) på bilen.
tisdag 4 december 2012
Montera bästa däck bak
Enligt uppgift hände den olycka som visas på videon för fem år sedan i Ryssland. Den är ändå aktuell även idag, även om förutsättningarna idag för att undvika olyckan är bättre än vad de var för 5 år sedan och dessutom i Ryssland. Observera att nedanstående är antaganden eftersom jag inte har några uppgifter om olyckan eller bilens utrustning. Länk till AB.
M+S däck ej vinterdäck
Bilar av denna typ har ofta M?S-däck som original och monterar man inte särskilda vinterdäck så är det nästan som att köra med sommardäck.
Sämsta däck bak
Det finns anledning att göra det antagandet att bilen inte har de bästa däcken bak. Då får man lätt sladd med bakvagnen, något som händer här när bilen kommer ut i mittsträngen och föraren antingen släpper på gasen eller gasar extra hårt för att snabbt komma förbi vanen.
Ovan förare
Man kan tro att förarens vana vid att köra på vinterväg inte är den bästa. Vad hade hon/han att göra ute i strängen, det fanns ju asfalt att köra på. Reaktionen vid den första lilla sladden bara förvärrar situationen.
Antisladd saknas
Jag gör också antagandet att ett antisladdsystem saknas på bilen. Olyckan hände ju för 5 år sedan.
Fler bidragande orsaker
Det är säkert flera orsaker som har lett till olyckan, men jag vill hävda att huvudorsaken är att bakdäcken sannolikt var sämre än framdäcken och att det inte satt riktiga nordiska vinterdäck på bilen.
Kör försiktigt i vinter och se till att Du har
BÄSTA DÄCK BAK
måndag 3 december 2012
Helst nordiska dubbdäck
Robert Collins artikel i Aftonbladet summerar nog ganska väl hur det kan se ut på vägarna när folk inte monterar vinterdäcken i tid. Allra säkrast kör man om man har nordiska vinterdäck med dubb. Jag fick en fråga just idag av en besökare på industrimuseet i Gislaved om man kan välja dubblösa vinterdäck, som han kallade för året runt däck. Jag förklarade att åretruntdäck inte finns och att de som väljer dubbdäck får inte bara bättre grepp själva, de ruggar underlaget så att även de dubblösa däcken får lite bättre grepp. Utan dubbar så skulle däcken bara slira och polera snön och isen så att halkan blir än värre.
Läs också om vintervädret här.
Läs också om vintervädret här.
lördag 1 december 2012
Använd riktiga vinterdäck!
De senaste dagarnas vinterväder visar återigen hur viktigt det är att ha monterat vinterdäcken i tid. Är det dubbdäck så är man riktigt säker och skapar dessutom grepp för alla de som valt att köra dubbfritt. Kanske har de som kör dubblöst lurats av miljöpolitiker eller vissa myndigheter att välja så, eller också är de så bra bilförare att de anser sig kunna köra dubblöst. Som sagt, så länge det finns andra som kör dubbat så kan en viss andel av bilarna i trafiken vara utan dubb utan att tappa allt grepp.
Veckans mätning av de så kallade PM10-partiklarna på Hornsgatan visar att de gick nästan ner i noll i veckan. Det beror på snö som Stockholm har drabbats av. Sedan när snön smälter så rinner också det mesta av dammet bort. Däremot har inte halten av se så kallade nanopartiklarna sjunkit lika kraftigt som PM10. Nanopartiklarna kommer från förbränning, dvs bland annat avgaser och är de partiklar som är de som är mest farliga för hälsan. Politiker blandar oftast ihop dessa olika partiklar och påstår ibland att dubbdäck orsakar cancer, vilket är helt fel. Det är avgaspartiklarna som gör det, och skall vi slippa det problemet så får all bilkörning förbjudas.
Ref: SvD SvD2
Veckans mätning av de så kallade PM10-partiklarna på Hornsgatan visar att de gick nästan ner i noll i veckan. Det beror på snö som Stockholm har drabbats av. Sedan när snön smälter så rinner också det mesta av dammet bort. Däremot har inte halten av se så kallade nanopartiklarna sjunkit lika kraftigt som PM10. Nanopartiklarna kommer från förbränning, dvs bland annat avgaser och är de partiklar som är de som är mest farliga för hälsan. Politiker blandar oftast ihop dessa olika partiklar och påstår ibland att dubbdäck orsakar cancer, vilket är helt fel. Det är avgaspartiklarna som gör det, och skall vi slippa det problemet så får all bilkörning förbjudas.
Ref: SvD SvD2
onsdag 21 november 2012
Ankersjö helt okunnig om säkerhet vintertid
I en artikel i Expressen gör Per Ankersjö (C) ett uttalande som är rent skrämmande. Jag citerar:
- Det händer väldigt lite med säkerhetsaspekten när man byter däck, mycket mindre än vad man tror.
Hur kan man vara så totalt okunnig om orsaken till att så många väljer att använda dubbdäck vintertid? Det lite ironiska i detta är att de som kör dubblöst, som Ankersjö om han nu kör bil, faktiskt är beroende av att andra kör med dubbdäck. Dubb ökar greppet på hal is för gummit i däcket. Odubbade däck polerar isen så fort däcket slirar vid körning, bromsar eller tar en kurva. Detta bortser således Ankersjö ifrån i all sin okunnighet.
- Det händer väldigt lite med säkerhetsaspekten när man byter däck, mycket mindre än vad man tror.
Hur kan man vara så totalt okunnig om orsaken till att så många väljer att använda dubbdäck vintertid? Det lite ironiska i detta är att de som kör dubblöst, som Ankersjö om han nu kör bil, faktiskt är beroende av att andra kör med dubbdäck. Dubb ökar greppet på hal is för gummit i däcket. Odubbade däck polerar isen så fort däcket slirar vid körning, bromsar eller tar en kurva. Detta bortser således Ankersjö ifrån i all sin okunnighet.
fredag 26 oktober 2012
Montera vinterdäck nu!
Kör in nya däck på barmark
De flesta bilister dröjer alltför länge med att montera vinterhjulen. Köper man nya vinterdäck fungerar dom längre som bra vinterdäck om man kör in dom först på barmark. Dels får dubbarna köras in i lugn och ro, dels sliter man bort det yttersta hårda skiktet så att det mjuka gummit får bättre grepp på is och snö. Sämst är att ge sig ut på vinterväglag direkt.
Dubbdäck säkrast
Vid halka ger dubbarna ett bättre fäste och vid extrem halka kan friktionen fördubblas jämfört med odubbade däck. Dessutom ruggar de ytan så att gummit får bättre fäste. Detta har särskilt stor betydelse för de som valt odubbat. Politiker och myndighetspersoner som inte vet bättre, och som påstår att odubbat fungerar lika bra som dubbat vet inte vad dom talar om.
Partiklar från däck ett mindre problem
Luftföroreningar från partiklar som bland annat trafiken orsakar är ett problem som en del mindre vetande påstår beror i första hand på dubbdäck. Detta är långt ifrån sanningen. Allt från avgaser, bromsdamm, däck, vägbana, sand och damm och förbränning orsakar partiklar. De farligaste kommer från förbränning och avgaser.
Sätt på dubbdäcken nu!
SvD och DN skriver, som dom gör alla år om olyckor som sker på grund av att det börjat frysa och snöa. Det är onödiga olyckor om alla monterar vinterdäcken i tid.
De flesta bilister dröjer alltför länge med att montera vinterhjulen. Köper man nya vinterdäck fungerar dom längre som bra vinterdäck om man kör in dom först på barmark. Dels får dubbarna köras in i lugn och ro, dels sliter man bort det yttersta hårda skiktet så att det mjuka gummit får bättre grepp på is och snö. Sämst är att ge sig ut på vinterväglag direkt.
Dubbdäck säkrast
Vid halka ger dubbarna ett bättre fäste och vid extrem halka kan friktionen fördubblas jämfört med odubbade däck. Dessutom ruggar de ytan så att gummit får bättre fäste. Detta har särskilt stor betydelse för de som valt odubbat. Politiker och myndighetspersoner som inte vet bättre, och som påstår att odubbat fungerar lika bra som dubbat vet inte vad dom talar om.
Partiklar från däck ett mindre problem
Luftföroreningar från partiklar som bland annat trafiken orsakar är ett problem som en del mindre vetande påstår beror i första hand på dubbdäck. Detta är långt ifrån sanningen. Allt från avgaser, bromsdamm, däck, vägbana, sand och damm och förbränning orsakar partiklar. De farligaste kommer från förbränning och avgaser.
Sätt på dubbdäcken nu!
SvD och DN skriver, som dom gör alla år om olyckor som sker på grund av att det börjat frysa och snöa. Det är onödiga olyckor om alla monterar vinterdäcken i tid.
tisdag 23 oktober 2012
Straffa inte de som skapar säkerhet
I SvD skriver man om att regeringen förbereder för att en avgift för dubbdäcksanvändning skall kunna införas.
Korkat förslag
Man tänker välja ut en viss kategori av bilister för att, som man påstår, åstadkomma en förbättring av luftkvalitén. Den kategorin bilister det gäller är de som skapar säkerhet vintertid för de som kör odubbat! Förslaget är således hur korkat som helst och Lena Ek (C) vet inte vad hon pratar om. Hon borde upplysas!
Minska trafiken
I DN skriver man att den som förorenar luften också skall stå för kostnaden. Vill man förbättra luftkvalitén i städer med mycket trafik finns det bara en lösning och det är att minska trafiktätheten. Alla bilister förorenar luften, och det i betydligt högre grad än den förorening som dubbdäcken orsakar. Nanopartiklar, som främst kommer från förbränning och avgaser, kommer lätt ner i lungorna och ut i blodet. Det gör inte de större PM10-partiklarna. Bromsdamm är en annan farlig förorening som skapas varje gång ett fordon får bromsa, t ex vid trafikljus.
Korkat förslag
Man tänker välja ut en viss kategori av bilister för att, som man påstår, åstadkomma en förbättring av luftkvalitén. Den kategorin bilister det gäller är de som skapar säkerhet vintertid för de som kör odubbat! Förslaget är således hur korkat som helst och Lena Ek (C) vet inte vad hon pratar om. Hon borde upplysas!
Minska trafiken
I DN skriver man att den som förorenar luften också skall stå för kostnaden. Vill man förbättra luftkvalitén i städer med mycket trafik finns det bara en lösning och det är att minska trafiktätheten. Alla bilister förorenar luften, och det i betydligt högre grad än den förorening som dubbdäcken orsakar. Nanopartiklar, som främst kommer från förbränning och avgaser, kommer lätt ner i lungorna och ut i blodet. Det gör inte de större PM10-partiklarna. Bromsdamm är en annan farlig förorening som skapas varje gång ett fordon får bromsa, t ex vid trafikljus.
torsdag 16 augusti 2012
Nu har det varit tyst länge från mig om dubbdäck. Javisst tappar man kanske lite intresse för saken ibland, men det gäller att ta nya tag. Nu på sommaren kör man ju inte med dubbade vinterdäck.
Just nu håller kommunen på att lägga ny asfalt på vår gata. Gatan är klar, men trottoarerna återstår. Igår körde en av arbetarna en kompakteringsmaskin.
Dammet som yr kring maskinen syns bra. Vad som stör mig är att föraren kör utan någon form av andningsskydd. Att han dessutom röker, se cigaretten i munnen, gör inte saken bättre. Vad kommer inte detta att kosta i form av vård? Han kör så här i sitt jobb! Det är ju vi medborgare som får betala. Jag skickade en fråga till kommunen, men de har inte behagat svara.
Tanken flyger naturligtvis till den löjliga debatten om dubbdäck. Jag följer mätningen av PM10 på Hornsgatan året om och där kan man se att PM10 förekommer året om, även nu på sommaren när det inte finns några dubbdäck i trafiken. Visserligen är det högre värden på vintern, men det vet vi ju att det är så även i städer där dubbdäck är förbjudna, t ex i Tyskland.
Dubbdäck är viktiga för säkerheten vintertid, men faktiskt även övrig årstid. Sluta, snälla politiker, myndigheter och vissa forskare att tjata om dubbförbud. Hälsoläget blir definitivt inte bättre av att det inte finns dubbdäck, tvärtom!
DN
SvD
Just nu håller kommunen på att lägga ny asfalt på vår gata. Gatan är klar, men trottoarerna återstår. Igår körde en av arbetarna en kompakteringsmaskin.
Dammet som yr kring maskinen syns bra. Vad som stör mig är att föraren kör utan någon form av andningsskydd. Att han dessutom röker, se cigaretten i munnen, gör inte saken bättre. Vad kommer inte detta att kosta i form av vård? Han kör så här i sitt jobb! Det är ju vi medborgare som får betala. Jag skickade en fråga till kommunen, men de har inte behagat svara.
Tanken flyger naturligtvis till den löjliga debatten om dubbdäck. Jag följer mätningen av PM10 på Hornsgatan året om och där kan man se att PM10 förekommer året om, även nu på sommaren när det inte finns några dubbdäck i trafiken. Visserligen är det högre värden på vintern, men det vet vi ju att det är så även i städer där dubbdäck är förbjudna, t ex i Tyskland.
Dubbdäck är viktiga för säkerheten vintertid, men faktiskt även övrig årstid. Sluta, snälla politiker, myndigheter och vissa forskare att tjata om dubbförbud. Hälsoläget blir definitivt inte bättre av att det inte finns dubbdäck, tvärtom!
DN
SvD
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)